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十张图看清2018年1-11月汽车经销商库存预警指数 21个品牌11月份库存深度超过2个月

2019-02-17 15:27
来源: 前瞻网
编辑:东方财富网

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  2018年以来,中国汽车消费市场表现低迷,出现连续5个月份同比负增长的罕见现象。中汽协的数据显示,2018年1-11月,全国汽车累计销量达2542万辆,同比下滑1.65%;预计全年销量或在2800万辆左右,同比下滑3%。

图表1:2010-2018年前11月中国汽车销量及增长(单位:万辆,%)

  车市行情不佳,导致经销商库存居高不下。中国汽车流通协会发布的数据显示,国内汽车经销商库存预警指数连续第11个月超过警戒线,11月当月有21个品牌库存深度超过2个月,去库存压力剧增。

  经销商库存系数持续走高

  根据国际惯例,库存系数在0.8-1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数大于1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数大于2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

  2018年1-11月,我国汽车经销商库存系数均大于1.5,一直在警戒水平之上;11月,汽车经销商综合库存系数为1.92,同比上升50%,环比上升2%,库存水平仍维持在警戒线以上,且连续四个月增长。

图表2:2017-2018年前11月中国汽车经销商库存系数月度情况

  其中,2018年11月,合资品牌、自主品牌库存系数环比上升,分别达到1.84、2.44,环比增长3%、5%;高端豪华&进口品牌库存系数环比下降,达到1.52,环比下滑3%。

图表3:2018年10-11月中国汽车经销商库存系数分品牌情况

  具体品牌来看,11月份库存深度超过2个月的品牌有21个,较10月份增加了11个。这21个品牌分别是东风标致、奇瑞汽车、东风雷诺、长安轿车、长安福特、北汽绅宝、观致汽车、一汽轿车、广汽三菱、江淮汽车、东风雪铁龙、广汽菲克、斯柯达吉利汽车、上汽荣威、捷豹-路虎、比亚迪、宝骏汽车、北京现代、华晨中华、一汽马自达,自主品牌占比一半。

  在这21个品牌中,东风标致、奇瑞汽车、东风雷诺、长安轿车、长安福特5个品牌汽车库存深度更是超过3个月,最高的东风标致已逼近4个月,达到3.8个月,意味着其库存量可在完全不向厂家提车的情况下继续正常运行3.8个月,经营压力和风险很大。

  库存预警指数创下新纪录

  汽车消费低迷,导致汽车经销商库存剧增,令汽车经销商预警指数再创历史新高。数据显示,2018年11月,汽车经销商库存预警指数持续攀升,达到75.1%,环比上升8.2个百分点,同比上升25.32个百分点,连续第11个月超过警戒线,整体经营状况有待改善。

图表5:2018年1-11月中国汽车经销商库存预警指数(单位:%)

  从分指数情况看,11月,库存指数环比上升14.9个百分点,达到74.0%;市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降,分别达到15.2%、28.5%、33.1%、24.3%。

图表6:2018年10-11月中国汽车经销商库存预警分指数(单位:%)

  从区域指数情况看,11月,中国四个大区的区域指数均在72%以上。其中北区指数为77.9%,环比上升11.9个百分点;东区指数为72.1%,环比上升8.3个百分点;西区指数为75.9%,环比上升3个百分点;南区指数为74.2%,环比上升8.9个百分点。

图表7:2018年10-11月中国汽车经销商库存预警分区域指数(单位:%)

  从分品牌类型指数看,11月,进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数较10月有所上升,分别达到66.1%、75.8%、77.2%。

图表8:2018年10-11月中国汽车经销商库存预警分品牌指数(单位:%)

  汽车库存升高背后因素

  造成汽车经销商库存预警指数的原因来自很多方面,首先,受经济大环境影响,整体消费市场不景气,消费者的购车热情受到打击,从而拖累汽车销量的增长。具体数据显示,2018年前11月,汽车消费指数均在100以下徘徊,市场需求低于基期。

图表9:2017-2018年前11月中国汽车消费指数

  其次,我国汽车保有量持续上升,致使消费者购车需求趋于饱和,造成销量低迷。根据公安部数据显示,截至2018年9月底,全国汽车保有量已达到2.35亿辆,过去17年平均增长率达14.3%。

  第三,随着国六排放标准的出台,消费者在等待国五车型降价,大多数处于观望状态。所谓国六标准,是环境保护部、国家质检总局于2016年12月发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,国六标准采用分步实施的方式,设置国六a和国六b两个排放限值方案,分别于2020年和2023年实施;对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。

  最后,房地产的挤出效应、全球货币的紧缩影响、经销商的集客能力减弱、汽车生产厂家压库等也是汽车销售不利的因素之一。

  无论背后何种原因,汽车经销商库存积压,必然会占用大量资金,导致资金流通不畅,不利于经销商的正常运营,如无法正常引进车型资源、影响附属业务供应商合作等,最终令经销商陷入资金困难的死循环。因此,采取措施降低库存预警显得刻不容缓,也将是汽车经销商即将面临的最大挑战。

(文章来源:前瞻网)

(责任编辑:DF118)

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